【生日送禮推薦】CentOS 7建置、管理與伺服器架設實戰最新
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商品訊息描述:
折扣情報功能全新進化，技術全面升級
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+ systemd－新一代系統服務管理詳解
+ firewalld－取代iptables的動態防火牆
限定折扣價+ Docker－由Redhat與Google強力支持的輕量雲端應用執行容器
+ XFS－提昇大檔案存取效能的新一代檔案系統
本書著重在基礎知識上，適合有心學會Linux 的初學使用者，全書以有系統的規範，由簡單的需求導入，慢慢地演變及轉換到實務功能上，並輔以範例展示，使讀者可以依照學習進度練習。此外，還有配合各章教學內容的各式題目，讓讀者測試自己的學習成果。內容架構上共分三篇18章：
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系統操作篇：主要介紹Linux環境的安裝與操作，包括Linux的源起與自由軟體的現況，系統硬碟分割區觀念與Linux的安裝。實際以虛擬機器的方式帶領安裝一套完整的Linux、登入並使用 Linux 的基礎功能與檔案操作。
折價卷折價券代碼系統管理篇：講解系統管理的各項工作，包括瞭解 Linux 的各個目錄用途、群組與帳號的管理、系統行程、網路與軟體套件的管理。
伺服器架設篇：介紹Apache網頁伺服器與FTP伺服器的原理與架設，著重於觀念與實務需求的達成。同時亦涵蓋了郵件伺服器與網域名稱理論與觀念，建置DNS伺服器等實務練習。最後的Docker容器介紹與實作，為目前與未來最具有發展潛力的新雲端技術。
本書特色
評價?理論與實務兼具，不僅著重基本觀念之建立，更重視任務的解決方案對策。
?設計簡易與進階不同實務範例，循序漸進舉例說明處理問題的方法與步驟。
?介紹以虛擬環境VirtualBox建置作業環境，以最容易的方式導入Linux系統。
?實作如何在CentOS 7中輕鬆使用Docker 建立容省錢王折扣器，快速因應未來雲端服務。
商品訊息簡述:
作者： 湯秉翰
新功能介紹- 出版社：博碩
新功能介紹 - 出版日期：2014/09/22
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Intel即將推出地表最高效能的第9代Core i9-9900KS特別版桌機處理器 | 3C生活 | 數位 | 聯合新聞網
繼稍早確認推出未整合顯示卡設計的第9代Core i9-9900KF處理器之後，Intel也證實將在Computex 2019期間宣布推出第9代Core i9-9900KS特別版處理器，標榜是Intel第一款讓8組核心全數以5.0 開箱炫耀文暢銷排行 GHz渦輪加速頻率運作的處理器產品。Intel第9代Core i9-9900KS特別版桌機處理器 分享 挖好康省錢大作戰 facebook 第9代Core i9-9900KS特別版處理器同樣以Coffee Lake-S Refresh架構、14nm++製程技術打造，相比先前推出版本強調所有核心均能以5.0 GHz渦輪加速頻率運作。而在這樣的運作時脈運作表現之下，Intel建議搭配水冷散熱系統，並且採用Z390晶片組主機板組成運算系統。. 購買} }); } 除此之外，Intel也強調秉持軟硬體整合效果，目前也與超過數10萬名遊戲開發者合作，針對數百款熱門遊戲執行效能進行最佳化調整，讓這些熱門遊戲藉由Intel處理器產品能有更好執行表現，藉此在更多遊戲執行表現可達每秒超過220張畫面的流暢度表現。而第9代Core i9-9900KS特別版處理器維持整合顯示卡，並且支援Intel Optane記憶體加速使用模式。不過，此次預覽活動上並未具體說明關於此款處理器產品預計上市時間、建議售價等細節，預期要等到Computex 2019期間才會有更進一步消息。至於跟先前已經推出的Core i9-9900K、Core i9-9900KF，以及鎖定OEM廠商使用為主的Core i9-9900比較，此次推出的Core i9-9900KS特別版處理器自然鎖定更高階玩家使用所設計，至於Core i9-9900K則鎖定主流玩家，Core i9-9900KF雖然在建議售價與Core i9-9900K相同，但預期可在進入市場銷售價位有更高彈性調整空間。 分享 facebook 分享 facebook 8組核心均可以5.0 GHz以上運作時脈執行 分享 facebook 除了打造標榜地表最強桌機處理器，Intel更強調與Epic Games在內遊戲開發者合作，讓處理器能在軟硬體整合之下，發揮最高執行效能 分享 facebook 強調最少可實現每秒120張畫面，甚至高達每秒220張畫面顯示輸出表現 分享 facebook 與競爭對手AMD旗下超實用折扣情報Treadripper 2990WX效能比較 分享 facebook 分享 facebook 《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》
不只限制「飛行工時」 歐美也詳訂休息時數
華航機師工會和資方協商再度破局，僵持不下的關鍵點，就是飛行時數及工時的計算。來看看歐美的規定，在飛航執勤時間方面，歐盟規定最多不得超過13小時，美國FAA的上限是14小時，同時也詳細規定休息時數，都要在10小時以上，就怕疲勞航班犧牲飛安品質。
搭飛機最重視的就是飛行安全，但對飛安的最大威脅，往往都是來自於疲勞航班引發的人為失誤。
愛爾蘭航空機組員：「已經被證實大多數的，大型飛安意外都不是因為機械故障或天候影響，而是多數的主因都是人為因素。」
近年來歐洲和美國，也針對航空業的超長工時，提出改善法規，希望改善疲勞航班，而引發這一切改變的其中一個原因，是這起墜機事故。
奧地利機師席格萬格：「在美國有發生過一起意外事件，是在2009年的2月12日一架飛機墜毀在水牛城的郊區，撞毀了幾棟民宅，機上所有人員都死亡，調查人員發現造成這起墜機的主因是因為疲勞航班。」
這起事件暴露出，機師長期在待命及飛行時數過長環境下工作，幾乎時時刻刻都繃緊神經。
前科爾根航空機師：「(機師工作)是非常具挑戰性的，有很多短程航班，很多的起飛降落，穿梭在惡劣天氣當中保持低空飛行。」
而且也點出了到底是要以實際飛行時間，還是飛航執勤時間來計算工時的爭議。
前科爾根航空機師：「我們只有在艙門關閉，引擎運轉的時候才是開始賺錢賺薪水的時候，要真正開始關上機門才能算是真正工作的時間，其他在機場走路吃中餐，邊看書邊等飛機停靠時待命的時間，那些時間都不給薪。」
根據美國FAA規定，飛航執勤時間上限為14小時，一名機師的實際飛行時間為8小時至多9小時，兩名機師的實際飛行時間為10小時至多12小時，同時規定，飛行前後的休息時間至少要有10小時。如果是跨時區的飛行必須達14小時，歐盟規定飛航值勤時間最高為13小時，休息時間，盡可能要和前一段的飛航值勤時間一樣長，或是至少10小時以上，這段時間中必須要有8小時的睡眠。
奧地利機師席格萬格：「在晚上要工作11個小時，是很大的工作量，我們在白天的工作時數，可以達到14個小時，其他工作都不可能這樣。」
除了工作時間外，美國和歐盟都詳細規定休息時間，就是希望機師和機組員都能有充足睡眠，避免疲勞航班犧牲飛安。
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