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【即時短評】弱勢學生、現任教職員工作權誰來保障？ | 文教新訊 | 文教 | 聯合新聞網
大學教學助理（TA）全面納保，國立大學須依法雇用3%的身心障礙者。促進身障人士就業是社會進步象徵，但政特價商品策未考慮TA是校內兼職的特性，每月薪資僅數千元，無法計入合法的進用人數，最後變成學校減少TA工作機會的理由，進而影響的還是弱勢生工作機會和學生會員專屬活動優惠受教環境。教學助理制度在大學行之有年，但長期勞動處境不優，錢少事多；會擔任助教往往是家境較為窘迫的研究生，每個工作機會對他們來說都很重要。. } }); } 在這高教崩壞的年代，大學大嘆沒人要讀碩博士，若因為TA制度的活動產品2018熱銷產品不完善，剝奪研究生的工作機會，台灣會更難留住國內的碩博士。政府應思考如何提高整體教學助理待遇，才能同步提升大學生受教品質與降低教授的負擔。國立大學並非公務機關，如今因為兼職TA每月薪資才幾千元，跟一般企業員工性質不同，分母擴大但分子不計，以致學校想要守法必須付出極高2018熱門產品推薦產品的成本。此外，少子化影響學生，校內職缺只會愈來愈少。雖然衛福部、勞動部認為3%不限TA，各種職缺都適用，但實際上擴充職缺給身障者有難度，若為達到3%的規定，以身障者取代現職的教職員、附屬單位員工，這些人的工作權誰來保障？TA為學校和老師提供勞務，且可能承受意外職災風險，確實應該有勞動保障，這已是全世界對學生工作者的基本勞動規範。然而，在TA全面納保之餘，各部會應該更細緻地去規畫配套措施，包括積極處理大學所面臨的身障代金困境，避免讓原本的美意政策缺了一角，讓學生變成末端的犧牲品。大學教學助理（TA）全面納保，國立大學須依法雇用3%的身心障礙者。圖為台科大教室。本報料照片 分享 facebook
中國大廠放話：德國電池廠規模 將超越特斯拉
中國電池大廠寧德時代的主管透露，未來在德國的電池芯廠，規模將比電動車先驅特斯拉（Tesla）還大，以滿足歐洲汽車工業對車用電池的強勁需求。
德國「商報」（Handelsblatt）報導，寧德時代歐洲區總裁曾特葛拉夫（Matthias Zentgraf），日前在波洪（Bochum）舉行的一場電動車論壇表示，寧德時代在德國設廠生產電池芯，初期的產能規劃是14吉瓦時（GWh）。
他透露，最遲從2026年開始，產能將擴充到3位數字，遠遠超越特斯拉目前的20吉瓦時。
寧德時代看好歐洲市場，與歐盟最近通過的嚴格汽車碳排標準有關，各大車廠被迫生產更多的電動車以符合規定。
其中，德國車廠BMW已向寧德時代下了40億歐元的訂單，福斯（Volkswagen）也向南韓的樂金化學（LG Chem）、三星（Samsung）和寧德時代下單，訂購總值480億歐元的電池芯。
去年，寧德時代首度超越日本的松下（Panasonic），成為世界第一大電池芯廠商。目前寧德時代的產能已達25吉瓦時，曾特葛拉夫預估到了2020年，總產能可達100吉瓦時。
寧德時代的德國廠位於中部圖林根邦的首府艾福特（Erfurt），預計2021年開始量產，這也是德國第一座電池芯工廠。
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